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BAN Lartigue |
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1949 |
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| DESJEAN Pierre | 1927-2009 | 1391A | ORSA | |||||
| BELAIR Justin | 1398A | OE | ||||||
| TOBAZEON Léon | 1424A | OE | cdt Base mobile Port-Lyautey en 1958 | |||||
| GUILLOUX Robert | 1928-2020 | 1426A | AMR | 2F - Dakar et 5F LBH | ||||
| DEGUEURCE René | 1427A | AMR | ||||||
| MAULNY Jean | 1428A | AMR | 2F - Dakar | |||||
| COLNOT Raymond | 1429A | AMR | ||||||
| FEHRENBACHER Claude | 1926-2019 | 1430A | AMR | |||||
| LARGE André | 1431A | AMR | 9F - Bizerte | |||||
| CHAPPOTEAU Henri | 1432A | AMR | 9F - Bizerte | |||||
| BULLIER Jean | 1433A | AMR | ||||||
| LABROUSSE Henri | 1913-2010 | 1435A | ORSA | |||||
Claude Fehrenbacher
Notre camarade nous a quitté le mardi 10 mars. Il avait 93 ans. Né le 3 septembre 1926, Claude Fehrenbacher passe le concours de l'Ecole nationale de céramique à Sèvres (Hauts-de-Seine) et celui de l'Ensam. Il est reçu premier à Sèvres, mais choisit les Arts et Métiers, qu'il juge mieux à même de le mener hors des frontières sociales et géographiques. Il intègre l'Ecole à Paris à 18 ans, alors que règne encore la fièvre de la Libération. Diplômé trois ans plus tard, il complète sa formation par une spécialisation aéronautique à l'Ecole supérieure des travaux aéronautiques en 1948. Il s'engage alors dans l'Aéronavale
comme navigateur et sera démobilisé en 1950 ayant atteint le grande de lieutenant de vaisseau. A 24 ans, le voilà prêt pour la vie active.
Il entre à la Société nationale de construction aéronautique du Nord comme ingénieur aux essais en vol à l'usine des Mureaux (Yvelines). Il est nommé chef de piste en 1953 et travaille au montage, à la mise en ordre de vol et à la réception des avions, notamment du Nord 2501, avion de transport militaire également appelé Noratlas et surnommé la Grise. En 1955, Claude prend la tête du service méthodes de la même usine. Il se consacre alors aux études technologiques et à la mise en fabrication d'avions et d'engins. Nord Aviation l'envoie trois fois aux Etats-Unis, pour des missions sur les missiles tactiques et balistiques. Durant son dernier voyage, en 1971, en compagnie du directeur de la division des engins balistiques, il étudie la participation de la Société nationale industrille aérospatiale à l'étude et la fabrication d'éléments de la navette spatiale.
Poursiovant sa progression, il rejoint le site de Châtillon (Hauts-de-Seine) de Nord Aviation comme adjoint au directeur de l'établissement. Sa compétence face aux problèmes de production et sa très grande conscience professionnelle seront appréciées de tous ceux avec lesquels
il a collaboré. En 1970, Nord Aviation fusionne avec Sud Aviation et avec la Société d'études et de réalisations d'engins balistiques : la société nationale industrielle aérospatiale est née. Claude occupe à cette époque la fonction d'adjoint au directeur de l'établissement des Mureaux de cette nouvelle entité. Il y restera jusqu'en 1972.
Cette année-là, il est recruté par la Société d'optique précision électronique et mécanique comme directeur de l'usine de Châteaudin, en Eure-et-Loir, forte de 600 salariés. Il développera et produira avec ses équipes des lunettes de vision nocturnes pour l'armée et des éthylomètres pour la viticulture. En 1986, à 60 ans, Claude termine sa carrière professionnelle dans cette société comme directeur de la qualité. [...]
Sources : André Debladis,
Arts et Métiers MAG.
