1967

Pierre Patry

31 août 1967 - Flottille 22F - ATL1 N°39 - FXCVB - Crash Spitzberg
L'exercice OTAN "FORMATIVE" consistait en Coopérations avec des Sous-Marins amis proches de la calotte glacière du pôle Nord et à établir la Cartographie des glaces et des "Polynies" (Polynyas"), dans lesquelles les Sous-Marins pouvaient "reprendre la vue".
Nota : Une polynie (du russe "полынья" [polynia]) est une zone, en Arctique ou en Antarctique, qui reste libre de glace ou couverte d'une couche de glace très mince, au milieu de la banquise (formée d'eau de mer, par opposition aux icebergs formés d'eau douce).
Les missions devaient se dérouler à partir de Bodo, pour être plus proche des zones de patrouilles près du pôle nord.
La France ayant lancé sa demande de survol et de stationnement trop tard, le quota maximum d'avions étrangers sur la base était déjà atteint.
La solution de décollages à partir de la base de RAF Kinloss a été retenue, bien qu'elle occasionnât des transits très longs d'environ 10 heures aller et retour (2 x 5 heures), pour un temps sur zone d'environ 5 heures.

Au cours de l'une de ces missions, le 31 Août 1967, nous avons eu à déplorer la perte de l'équipage FXCVB, avec ses 11 Membres à bord de l'ATL N° 39.
A la suite d'ennuis techniques, le Commandant d'Aéronef décide de regagner sa base de départ "RAF Kinloss". Gêné par la brume, il percute un sommet sur l'Île du Prins Karl (Île du Prince Charles), dans l'archipel du Spitzberg (Zone démilitarisée appartenant à la Norvège).
Les débris de l'appareil sont retrouvés le 02 Septembre 1967 par un hélicoptère soviétique et, parmi eux, les corps complètement carbonisés des 11 membres de l'équipage.
01- OE1 Claude RAGUIN (CDA)
02 - OE Maurice CORDIER (Cotac)
03 - PM Jean HAESSLEIN (Pilae)
04 - PM André CROUX (Mecbo)
05 - MT André DAMY (Naeri)
06 - MT Albert LAPORTE (Naeri)
07 - MT Claude GUICHARD (Elbor)
08 - MT Jean-Paul LE VIAVANT (Elbor - Radio)
09 - MT Jacques MORIN (Elbor - Radio)
10 - MT François REUNGOAT (Elbor - Radar)
11 - SM Michel STéPHANO (Mecbo)

Voivi un article de presse qui est paru dès le lendemain matin de l'accident mortel (samedi 01 septembre 1967) alors que personne n'avait de nouvelle ni de l'équipage ni de l'avion.